0551-62353701
1、出門在外，電從哪里來？
一般來說，載人飛船可以采用太陽能發(fā)電、核能發(fā)電、燃料電池和蓄電池等方式供電。但是采用哪一種供電方式，要根據(jù)載人航天器的用電功率大小、在太空停留時間的長短等因素來決定。
舉個例子，在這次“出差”過程中，我們的“神舟十二號”采用的就是太陽能電池翼和儲能電池構(gòu)成。這樣在光照區(qū)，太陽電池翼將太陽能轉(zhuǎn)化為電能，供整艙使用。可即便是這樣，在長達三個月的“出差”時間里，神舟十二號還是有19天的太陽能電池翼被遮擋、自身不能發(fā)電。
2、原來，太空上也有了“大電網(wǎng)”
神舟十二號載人飛船在太空中飛行時，累計會有約19天不能被太陽直射到，所以有19天的大面積遮擋周期。但是，在這樣不能自身發(fā)電的日子里，它依然不必為電煩惱。
因為，它可以接受來自天和核心艙的并網(wǎng)供電。而且，并網(wǎng)供電的源頭很多，可以來自核心艙，可以來自貨運飛船，也可以來自實驗艙，具體根據(jù)飛船的能量平衡情況按需并網(wǎng)，傳承了我們中華兒女互幫互助的傳統(tǒng)美德。
3、用電居然還有“快充”模式
就這樣，中國空間站家族成員們組成了和諧靈活的“供電大聯(lián)盟”。 為了確保航天員的安全，神舟十二號載人飛船采用低壓電源系統(tǒng)，因此作為受電端，它與空間站采用單向并網(wǎng)供電模式，根據(jù)其與核心艙的對接口位置，電力最大可達1400瓦。但是，“供電大聯(lián)盟”居然有快充模式，采用高壓電源系統(tǒng)的天和核心艙和天舟二號貨運飛船可以實現(xiàn)雙向并網(wǎng)供電；考慮到貨運飛船容易受到空間站其他組合體的遮擋，也為了應對未來空間站可能會出現(xiàn)的極個別特殊情況，核心艙可以為貨運飛船提供最高2000瓦的電力，貨運飛船也能為核心艙提供1000瓦左右的電力。
4、太空“衣食住行”都用電
隨著夏至的到來，有沒有感覺到需要打開一下空調(diào)？那么，太空中的宇航員，他們熱不熱？需不需要開空調(diào)呢？
因為太空屬于真空狀態(tài)，所以我們的空間站和飛船都是需要空氣調(diào)節(jié)的，而這個調(diào)節(jié)過程中，就需要電力來發(fā)揮作用。同樣，宇航員們和在地球上一樣，“衣食住行”都離不開堅強可靠的電力。所以，我們現(xiàn)在有了“供電大聯(lián)盟”就可以為宇航員提供更加舒適的辦公、生活環(huán)境。
下面說一下“行”，隨著我國航空工業(yè)的發(fā)展，我們的“天宮”核心艙還配置了4臺霍爾電推進發(fā)動機。這就像為我們的空間站安裝上了電動馬達，悄然間掀起了一場太空動力變革，大大降低天宮空間站的燃料消耗。
5、什么時候向地球送電？
講到這里，你應該不會再擔心宇航員們在太空為電發(fā)愁了吧？而且，據(jù)日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)（JAXA）估算，位于太空中的太陽能電池板所接受的太陽光強度為地面上的1.4倍。同時，空間太陽能電站可以擺脫晝夜和天氣影響，實現(xiàn)24小時不間斷供電。最關(guān)鍵的是，該電站可以通過無線電波直接向有用電需求的地區(qū)供電。
自2008年起，我國已將空間太陽能電站研發(fā)工作納入國家先期研究規(guī)劃。近年來，先后提出了平臺非聚光型、二次對稱聚光型、多旋轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)以及球型能量收集陣列等空間太陽能電站方案，同時在無線能量傳輸?shù)汝P(guān)鍵技術(shù)方面取得了重要的進步。
所以說，暢想一下，未來我們可以在家里按照上電磁接收裝置，然后通過“網(wǎng)上國網(wǎng)”發(fā)出用電申請，使用來自太空的清潔能源。想一想都覺得高大上啊，Nice！
