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上禮拜，我國東北部多地遭遇較大范圍雨雪降溫，其中吉林遭受有氣象記錄以來最強凍雨暴雪大風天氣侵襲，受影響嚴重。學校停課，高速封閉，交通受阻，停水停熱停電……
電網凍壞了，供電公司一直在抓緊搶修。不少網友除了提醒搶修人員注意安全，還發出了疑問――下凍雨為什么會停電？吉林冬天那么冷，為啥電網這次怕凍？今天我們就和大家聊聊這件事兒。
下一場凍雨，咋就停電了呢？
往年11月下旬，吉林省平均氣溫已達到零下10攝氏度，下的是雪。今年氣溫卻在零攝氏度左右徘徊，這種徘徊中的降水，下成了一場“雨”。
這不是一場普通概念的雨，而是伴隨復雜的雨、冰雹、雨轉雪和雪，也就是氣象觀測定義的雨凇，咱們老百姓習慣叫它凍雨。凍雨邊降邊凍，且能立即粘附在裸露物外表，附著力比雪可大多了。它的附著面越來越大，冰就會越結越厚。在這種狀態下，電網線路覆冰速度很快，一個小時就能增厚一毫米。
覆冰后的電網會怎樣？
先來說說重量。覆冰后的電力線路嚴重超重。原本只有成人小拇指粗的導線，覆冰后有一個拳頭那么粗。下雪的時候，高壓線的鐵塔要承受2～3倍導線重量，但是如果有雨凇的話，它承受的這個重量則是10～20倍。
再說，降溫通常伴隨大風。導線承受著“雙重打擊”，既結冰又被風吹。結冰后的導線變粗，所以受風面積變大。導線來回晃動的幅度增加，兩個鐵塔加上中間的導線，像跳繩一樣劇烈舞動。
舞動幅度和力量超過了電線正常能承受的程度，線斷了，也就沒法供電了。更嚴重的話，這種力量甚至能把鐵塔扭成麻花，再嚴重一些，會把幾十米高的鐵塔拉倒。
那你們東北的電網不是不怕冷嗎？
根據我國110千伏～750千伏架空輸電線路設計規范國家標準，中國九大典型氣象區針對我國不同省份氣象特點，分成了不同氣象條件的組合，包括最高溫、最低溫、覆冰、最大風等。電網設計標準需要至少滿足這些氣象條件的參數組合。
其中，黑龍江、吉林、遼寧、內蒙古東部以及河北北部的承德和張家口等地屬于第七典型氣象區。這個區與其他氣象區相比，最大的不同就是電網需要承受至少零下40攝氏度的嚴寒。為此，電網在設計過程中相應增加了導線、桿塔的規格、重量等，以保證電網能夠抵御北方的寒冷。
而此次覆冰并不是因為寒冷，恰恰是因為絕對溫度沒有那么低，大多數時候下的是凍雨。我國出現凍雨較多的省份是貴州省、湖南省、江西省等，其中山區比平原多，高山最多。我們不妨回憶一下，2008年年初，我國發生雨雪冰凍災害，這幾個省份當時受災都是比較嚴重的。
吉林省氣象臺臺長劉海峰在接受媒體采訪時表示，凍雨在吉林省算得上稀罕物，像本次這么強的雨凇確屬歷史罕見。
2008年南方發生雨雪冰凍災害后，為抵御極端惡劣氣象對供電設施的影響，國家電網調整了氣象值統計周期，35千伏至330千伏電網由15年一遇提高到30年一遇，500千伏電網由30年一遇提高到50年一遇。這是為了在更長的周期內，在電網的日常工作中把極端天氣發生更低的概率都考慮進來。國網吉林省電力有限公司經濟技術研究院高級工程師路曉明解釋，從吉林所在第七典型氣象區歷史數據記錄來看，十幾年來電網遇到凍雨極端天氣的概率很低。
這次下的凍雨，強度遠遠超過了電網承受能力。咱們舉個例子，長春66千伏隆九甲、乙線線路全長47.6千米，覆冰嚴重區段約10千米左右。嚴重成什么樣了？正常導線可承受覆冰厚度為10毫米左右，而這條線路平均覆冰厚度為20毫米，嚴重區段覆冰厚度達到30至40毫米。
相比2008年南方出現的冰凍雨雪災害，此次吉林出現凍雨天氣最大的不同是氣溫。長春供電公司運維檢修部副主任郭建凱說，南方的絕對氣溫和北方不一樣，南方氣溫相對高過北方，鐵塔導線上所結的冰融化速度相對較快；而在東北，凍雨伴隨著氣溫持續下降，冰越結越厚，融冰難度仍然很大。
電網不是有融冰技術嗎？為什么還要人工除冰？
一旦電網出現冰情，除冰是重中之重。
11月23日，移動式直流融冰車向66千伏隆九甲、乙線覆冰區段輸出融冰電流，電流不斷加大，導線不斷升溫，覆冰不斷脫落。20分鐘后，約20千米線路的冰被融化。
都有直流融冰車了，為啥看到供電公司還派出好多員工手動除冰？
凍雨影響范圍廣。僅說受影響最大的吉林電網吧，這次凍雨累計造成8條500千伏線路、44條220千伏線路、129條66千伏線路、166座66千伏變電站、863條10千伏線路和35801個臺區停運。不僅如此，凍雨邊降邊凍，人們就得邊凍邊除。直流融冰車等裝置無法滿足這么大范圍而且持續時間長的除冰需求。
另一方面，直流融冰車并不適合所有地形。在暢通無阻的平原空曠地區，融冰車可以1小時融化100千米長線路的覆冰，而在狹窄的山路，融冰車行駛困難，沒法作業。
罕見極端天氣給生產和生活帶來了不少麻煩，但每次應對都能積攢經驗，再去總結新的應對辦法。中國電科院輸變電工程研究所監測與評估研究室主任劉彬認為，未來要根據氣象變化合理進行差異化設計，提高技術創新能力，完善應急體系建設。
