國家電網“百萬樁” 意味著什么？

這是一次里程碑式的突破。

11月20日，國網電動汽車公司在主題發布會上宣布：國家電網智慧車聯網平臺已接入充電樁超103萬個，覆蓋全國29個省、273個城市，服務電動汽車消費者550萬人，成為全球覆蓋面最廣、數量最多、服務能力最強的充電樁網絡。

當天的發布會有一個朗朗上口的名稱――“百萬樁”。那么，國家電網“百萬樁”究竟意味著什么？

突破103萬個充電樁，意味著什么？

深度?廣度?溫度，“充電比加油更方便”

百萬個充電樁接入智慧車聯網平臺，是充電樁網絡在廣度、深度和溫度上的延伸和拓展。

從廣度上，103萬個充電樁分布于祖國的大江南北，北起黑龍江伊春南至海南三亞，東到黑龍江雙鴨山西抵新疆喀什。從“十縱十橫兩環”的高速公路骨干網絡，到遍布中國四五線城市的“毛細血管”充電網絡，從涵蓋公交、環衛、物流等領域的專用充電場站，到深入社區實現智能升級的私人共享樁。以點構線，以線繪面。至此，百萬根充電樁將不再是一個個割裂的“孤島”，從獨立孤立走向互聯互通。

從深度上，智慧車聯網平臺接入103萬個充電樁，不僅僅是完成“接入”這一簡單的動作，更幫助車樁完成智能化升級改造，與電網實現良性互動。智慧車聯網平臺關注岸電設施和電動重卡及商用車的綠色化問題，接入600套岸電設施，實現3000多公里航道全覆蓋，替代燃油1500余噸，減少各類氣體排放物5800噸。

從溫度上說，智慧車聯網平臺接入全國范圍內38萬根個人充電樁，這一占比達到我國私人充電樁保有量近46%，讓充電樁離新能源車車主“更近一步”。平臺升級高速公路服務體系，利用超級快充技術，實現“充電5分鐘，行駛400公里”。國家電網累計建成城市公共站7027座，讓城市核心區充電服務半徑縮短至1公里。無論是遠行還是短途，都能讓新能源車主不再擔心出門沒電的問題，切實感覺到“充電比加油更方便”。

社區智能充電工業互聯網平臺加持,

充電樁不會淪為“充電裝”

在注重數量上硬性增加的同時，軟性的服務更加不能忽視。

在新能源車所有充電場景中，在家充電、社區充電是每一位新能源車車主充電次數最多、最為關注、需求最為迫切的一個應用場景。

但部分社區充電樁布局不合理，規劃建設和實際脫節，充電樁企業“重建設、輕運營”現象嚴重，沒有統一平臺協調調度，導致居民社區充電存在私接亂建、不具備通信功能、同區不同平臺、無序充電等問題，很多充電樁淪為“充電裝”“僵尸樁”。

如何改變社區無序充電現狀成為現在新能源車車主最關心的問題。針對客戶這一痛點，智慧車聯網平臺開發“一橫五縱”社區智能充電工業互聯網平臺，利用“大云物移智”技術，實現“客戶商城、生產監造、安樁監理、運維運營、充電調度”全環節的統一管理，引導帶動客戶有序充電，讓充電樁高效利用。同時，智能充電調度會實現客戶在有序充電過程中的全程“無感”參與。這意味著，當客戶插上充電樁，平臺會自動讀取車輛剩余電量，根據下一次出行距離分析計算客戶所需電量，為客戶提供優質、便捷的充換電體驗。

“百萬樁”既是充電樁，也是“多贏樁”,

你的電動汽車能變成儲能電站，向電網送電賺錢

103萬根充電樁接入智慧車聯網平臺，是我國充換電網絡建設里程碑式的突破，更是一個全新的起點。有“百萬樁”和相應的智能充電網絡作為支撐，可以實現“多贏”的事情很多。

目前，通過智能充電，電動汽車車主已經可以利用負荷低谷充電，全面降低充電成本，輔助參與電網調峰調頻，在助力電網安全運行的同時提升充電設備利用率。同時，通過V2G技術，客戶還可以在電網用電高峰時，將電動汽車接入充電樁。這樣，通過車聯網平臺的總體調度，就可以向電網反向送電，讓電動汽車成為移動的儲能電站，并獲得參與電網削峰填谷的增值收益。

下一步，國網電動汽車公司將擔負起負荷聚合商的角色，整合中小負荷客戶參與電力市場，最大限度降低海量分散負荷對電網的影響，通過專業技術手段引導負荷資源，及時參與電網互動響應。同時，開展電動汽車為主體的綠電交易，推動新能源車充新能源電。

未來，國家電網將會更加積極聯動充電樁產業鏈上下游，建設“平臺型和生態型”充電網絡，打造更加健康的充電服務生態圈，為我國新能源汽車產業發展持續貢獻“國網力量”。